梅洛先生平常在城里开车时，会给他的爱车加乙醇燃料；等到周末开车去老父亲的庄园探视时，才会加满汽油。“我这辆标致车是特殊的‘灵活燃料’车，既可以加汽油，也可以加乙醇燃料。”他对记者说。

中国近期出台政策，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到２０２０年基本实现全覆盖。

巴西是世界上发展燃料乙醇技术最早国家之一，距今已有４０多年历史，车用乙醇燃料的使用深入人心。根据法律规定，目前巴西汽油中添加的乙醇比例高达２７％。也就是说，巴西市面上实际上没有纯汽油供应。而类似于梅洛先生开的“灵活燃料”车已在市场上占据主流。

巴西如今是拉美第一大产油国，但是在２０世纪７０年代，巴西９０％的石油消费需要依靠进口。为了减少对进口石油的依赖，１９７５年，当时执政的军政府利用行政命令强力启动了生物燃料乙醇发展计划。

与美国使用玉米生产乙醇不同，巴西选择甘蔗作为主要的乙醇原料作物，同时也小规模发展其他原料作物。巴西农业部发布的研究报告显示，巴西大部分地区都适宜种植甘蔗、大豆、油棕榈、花生、蓖麻、向日葵等油料作物，仅在亚马孙地区，适宜种植油棕榈的土地就达５０００万公顷，完全可以形成能源农业的产业规模。

巴西政府通过补贴、设置配额、统购乙醇等措施以及运用价格和行政干预等手段，鼓励企业进入乙醇燃料生产行业，并协助它们从世界银行等国际金融机构贷款。政府还鼓励民众使用车用乙醇燃料，下令在人口超过１５００人的城镇中，加油站都必须安装乙醇加油泵，汽油中添加乙醇的比例均以法律形式确定，对不执行者进行相应的处罚。

在多年科研投入和技术创新基础上，巴西的乙醇燃料加工技术和提炼工艺均在世界上名列前茅，产量仅次于美国。生物燃料的研发和应用是巴西实现能源多元化战略迈出的重要一步，乙醇燃料不仅有效弥补了本国石油供应的不足，节省了石油进口开支，而且对促进生产领域科技进步、增加就业、改善环境均具有重要意义。