深圳新闻网2019年11月14日讯 近期，荣威针对南区媒体组织了一次 RX5 MAX的试驾活动，我们利用活动对这台车进行了较为详细的了解，把试驾感受给大家分享一下。本次试驾车型为顶配车型400TGI四驱智能至尊版，车身价18.98万。
新车体验划重点：
一、2.0T+6速双离合动力强劲，加速很快
二、车辆的NVH做得出色，行进中噪音很小，震动较少
三、车机系统使用最新的智能交互斑马3.0系统，支持人脸识别和个性化记忆，BYOD多用户控制，车信等功能，很智能很有科技感
四、仪表盘支持AR实景投射，基本可以杜绝走错路口
外型设计——尺寸全面加大视觉观感上更加大气
荣威家族式前脸在RX5 MAX身上得到了强化演变，前脸部分被尺寸硕大的中网所占据，采用的是家族式悬浮鲸翼镀铬格栅设计，但在尺寸上有所增大，能够看到两侧LED大灯都融入在格栅内，使得车头显得更加结实有力，视觉冲击感也倍增。
星海战舰全LED大灯为全系标配，功能上支持流水式转向灯、自适应近远光灯以及自动大灯等，配置可谓齐全。另外，LED日间行车灯与镀铬中网相连，拉伸了视觉宽度，而矩阵式大灯点亮效果非常有辨识度。
下包围采用立体式设计，提升了前脸的运动感，极具张力的横向延伸感带来了更为丰富层次，牌照下方为毫米波雷达模块。保险杠两侧为封闭式进气口设计，黑色钢琴烤漆+蜂窝纹理饰板的搭配展现了较强的运动观感，“Y字形”设计看上去很像一台飞行器，能够提升空气动力学性能。
侧面造型延续了前脸硬朗的设计风格，平直且富有力量感的腰线贯穿车身前后，虽然没有贯穿前后门把手，但依旧显得铿锵有力。车身尺寸长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，无论各项数据都对得起“MAX”的称号，不仅让外型看上去更加霸气，也为车内赢得更加宽敞舒适的空间。值得一提的是，荣威RX5 MAX非常巧妙地通过一条贯穿D柱的银色镀铬饰条来营造悬浮式车顶的视觉效果，使得整个车顶犹如屋檐，有点意思。
外后视镜采用与车身同色设计，而且造型充分考虑到降低风阻，看上去完整度更高，功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠以及360°全景影像功能，功能应有尽有，非常实用。
顶配车型是全系唯一采用更大号的19寸轮毂，前后轮胎规格均为235/45 R19，轮毂造型相比18寸的也更有设计感。轮胎也有所升级，采用了米其林的pilot sport4，比较运动的轮胎，抓地性优异，但可能会提升胎噪。上缘采用银色镀铬的门把手档次感很高，前排支持无钥匙进入。底部侧裙采用立体银色饰板装饰，进一步提升了车身精致度。
星海闪跃交互尾灯依旧采用LED灯源，内部造型结构也与前大灯相似，环绕式示宽灯带搭配矩阵式刹车灯，在夜间亮起后视觉效果出众，有着非常高的辨识度。
底部采用双边共双出的排气管布局设计，采用四边形镀铬装饰，展现力量感的同时也有着不错的设计感，底板与之嵌入在一起，整体性非常高。保险杠两侧还布置了类似导流道装饰，与车头呼应。
车厢布置——空间宽敞用料扎实一定的豪华感更多科技体验
进入荣威RX5 MAX车厢，能够很明显地感受到环抱式座舱带来的科技感，大量横向线条向两侧延伸，提高了车厢的横向视觉宽度，配合着大面积的皮质包裹，车厢的精致感营造得比较到位。仔细观察，我们发现荣威RX5 MAX的内饰设计汲取了不少荣威MARVEL X的设计元素，包括中控区域的“腾跃式”设计、贯穿式空调出风口以及对开式扶手箱，加上12.3英寸全液晶仪表、14.3英寸中控大屏、立式手机无线充电槽等。不难看出，荣威RX5 MAX的内饰无论在层次感、档次感、科技感上，都比荣威RX5要高出一个档次。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，三点和九点处采用打孔处理，带来饱满柔软的舒适握感，内部采用银色镀铬装饰，提升方向盘的档次感。功能上支持手动上下+前后调节。值得一提的是，方向盘不仅在造型上区别于荣威RX5，中间的LOGO也采用“ROEWE”英文标识。
用料方面非常厚道，大面积的软性皮质包裹搭配细节的缝线处理，无论在视觉还是触感的表现都可圈可点，而豪华氛围感便在这共256色可选的车内氛围灯里得到完美的展现。另外，氛围灯还具有启动指示、开门迎宾、语音联动、音乐随动、行车变换5种交互功能。空调出风口采用贯穿隐藏式设计，与横向装饰条完全融为一体，这样的设计手法非常讨巧。
前排座椅采用皮材质包裹，皮质虽然较硬但填充物较软，对于乘坐的侧向支撑以及包裹性还算不错，主驾驶座椅支持8向电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背共4向电动调节。另外，前排座椅均支持座椅加热功能，这点还是比较人性化的。
后排座椅材质与前排相同，厚实的坐垫保证了乘坐的舒适性，后排座椅支持4:6比例放倒和2挡靠背调节，搭配后排中央扶手的两个水杯架使用，整体的功能性比较完善。侃哥身高171cm，头部与腿部空间均为两拳多，可以轻松翘起二郎腿，空间表现非常优秀。
驾驶与科技体验——动力非常强劲获得充足优越感科技体验则很新颖
动力方面，荣威RX5 MAX提供1.5T和2.0T两款蓝芯高效发动机可选，前者对应的是300TGI车型，最大功率为127kW（173Ps），最大扭矩为275Nm；后者对应的是400TGI车型，最大扭矩为170kW（231Ps），最大扭矩为370Nm，根据车型不同匹配6速手动、6速手自一体以及6速双离合变速箱。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立式和后多连杆独立式悬挂组合，唯一的四驱版本是2.0T顶配车型，也就是我们此次的试驾车。
实际驾驶，这台2.0T发动机的动力储备确实充足，370Nm的最大扭矩要优于大众2.0T高功率版本的350Nm，大众的2.0T高功率版车型普遍加速感都是相当强劲的，可想而知，这里的加速感觉会更显刺激。实际表现也确实如此，这台发动机从起步阶段的低转速就能爆发出足够的动力，因此涡轮介入前后的迟滞感觉并不明显，当然最大的优势还是在于中段扭力的持续性，虽然最大扭矩平台位于2000-4000rpm，实际感觉从1800rpm动力就已经相当充沛了，不需要地板油驾驶，哪怕是1/2油门深度，都能获得游刃有余的加速体验，超车变线完成的得心应手。如果采用地板油，可以感受到有相当刺激感的加速，而且发动机高转也不会大声的咆哮嘶吼，较为从容和淡定的就把动力释放出来了。
与发动机匹配的6速双离合考虑到1挡负重爬坡的需求，设计上采用了较大的传动比，因此在起步阶段转速很容易拉得比较高，但车速会因为大齿比而不能有效释放。所以，最好的驾驶方式并非地板油，而是当车辆有了初速度后，松开油门，让变速器主动升档，2挡之后车速的上升就比较快了，之后挡位间的衔接也比较顺滑，不会有明显的顿挫感。不过1挡和2挡之间因为有明显齿比落差，顿挫感还是比较明显的，日常驾驶可以较浅油门起步，完成升档后再深踩油门，有点类似早期大众手动挡车型的挡位设定。
不仅动力有保障，RX5 MAX整个底盘也表现出很高的机械素养，首选是悬挂的调校感觉是软硬适中，不仅将零碎的震动全部隔绝，在通过较大路面波动时，底盘的减震原件都能够有效的吸收震动，让车内的震动频率大为降低，这样既获得了一定的路感又完全没有不舒适的感觉。车辆的NVH方面表现也很出色，尤其是发动机和风噪的控制非常得体，在80km/h时速以上行驶，两者噪音都低得不易察觉，反而是轮胎滚动的噪音清晰可闻，多少有些滋扰，当然这与19寸的大轮毂和较为运动的轮胎有关系，如果是稍低配的18寸轮胎，我想降噪能力就会好一些。
轮胎的噪音虽然有点大，但底盘的刚性和轮胎的抓地性都获得了提升，带来更加稳健的过弯表现，虽然车身较高，但在弯中车身的姿态还算平稳，弯道中急加速，轮胎没有出现打滑或响胎，可以给人充足的信心。同时，方向盘的设定也比较轻巧，齿比设定合理，转向的手感相当出色，指向也很精准，整体的操控性还是相当不错的。
RX5 MAX在驾驶体验方面已经不同于传统汽车，它有两个黑科技能够给人更多新鲜感。第一是AR实景投射仪表盘，将前置摄像头拍摄的路面信息投射到仪表盘上，再结合导航引导的画面，能够获得更加接近真实的导航提醒，即使小的岔道路口也不会错过，还有一个好处是可以消除A柱的盲区，增加安全性。
再有就是SKY EYE天眼系统，通过这套系统能够主动识别面部信息，实现“刷脸”登录，之后轻踩刹车即可启动车辆，操作体验上很有科技感。系统在识别驾驶员身份后还能自动调节驾驶座椅和外后视镜位置，并根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒。这项功能由于需要绑定手机和驾驶员，我们并没有实际体验到，以后有机会再深入介绍。
另外，荣威RX5 MAX在车机也有升级，智能化方面显著提升。硬件上全系标配2.5D四曲面的14.3英寸多媒体中控大屏，软件则搭载最新的斑马3.0系统，实现了更多有意思且实用的功能。比如BYOD多用户随心控，可以实现从驾驶员个人交互到全车成员的多人交互，在导航时，行车路上需要改变导航目的地或途经点，后排乘员可以在手机端进行搜索、设置目的地和途经点，并发送给车机，驾驶员确认后，规划好的路线就能直接显示在大屏上，便捷又安全。还有，车信功能实现从手机交互到车与车、车与人的交互进化，通过“刷脸”登录确保隐私不外泄，支持语音、打字输入或者拨打语音电话多种社交方式，用户可自由选择。遇到被接者描述不清楚自己所在地，只要说“你好斑马，去接XX”，就能呼唤出一键接人功能，将确认链接发送给被接者。被接人点击链接确认后，车机会自动收到被接人所在地址，生成导航。这种智能的连接将为用户带来更便利的用车体验。
另外，荣威RX5 MAX还实现了到达L2级别的驾驶辅助，无论是主动的安全性还是使用的便利性，都有很大的提升。
总结：荣威RX5 MAX的产品力确实很强，除了看起来更大气，空间更宽敞，2.0T发动机的动力储备非常深厚，可以让车主在马路上获得较多的优越感。再有就是两个AR仪表和面部识别两项黑科技带来了较为新颖的体验。还有，车辆的驾驶辅助系统和车机系统也全面升级，更加智能更加实用。因此这台车虽然价格不低，但依然是值得推荐的。（聂向东）