俗话说得好：新车如娇妻，得有磨合期。
不过，这磨合期可不仅仅是人和车相互适应日常驾驶习惯的问题，更多是做好基本的关爱和养护。
作为爱车的第一道关，漆面养护正如女人美容，有很多讲究，也很容易陷入很多误区。
抛光打蜡危害多多
汽车的漆面如同人的皮肤，虽然看起来光滑，但是它的表面也有很多细小的凹面和毛孔，特别是刚购入的新车，如果能尽早做一次全面而完整的漆面养护，则以后可以省去很多麻烦事。
不过，一般汽车美容店里的封釉或镀膜，真的能保护好原装的漆面光泽度吗？
我们平时去到汽车美容店，总会有工作人员建议你做一次抛光和打蜡，说是对保护漆面很有帮助。的确，很多人做完之后，看上去车是更新更亮了，殊不知，漆面或许已经深深受到伤害了。
实际上，作为现在一般的洗车店进行的常规项目，抛光和打蜡还是建议大家不要轻易尝试。车辆没有进行镀膜或者封釉的前提下，总是打蜡或者抛光，等于是在消耗漆面的厚度，逐渐地使车漆变薄，失去光泽，出现细小的划痕。
所以，要想保持漆面光滑，最重要的是做好镀膜或封釉，如今又出现了一些新的名词，如镀膜、镀晶等技术。
镀膜镀晶又该怎么选？
目前市面上流行的汽车镀膜产品按主要成分不同可分为树脂类镀膜、氟素类镀膜PTFE（特氟龙）和无机硅类镀膜。
其中，树脂类镀膜产品的特点是成膜性好，附着力强，价格便宜而被广泛应用，但其硬度和光泽度不好，同时抗氧化性能、抗腐蚀性能及耐候性都很差。
而氟素镀膜和PTFE(特氟龙)的特点是成膜性好、耐腐蚀、耐磨性好。但最大的缺点是附着力差，保护时间非常短。
此外，无机硅类镀膜产品，也有人将其称为玻璃纤维、玻璃素等，是目前市场最新的镀膜产品。此类产品的主要成分是聚硅氧烷，成膜后会形成SIO2即俗称的玻璃。它的特点是成膜性好、硬度高、光泽度高，耐腐蚀、耐氧化的性能优越，同时它的附着力也很强，一旦涂装在车漆表面就很难脱落。缺点是原材料成本高昂，施工工艺相对复杂。
相比之下，如今市场上出现的镀晶技术比镀膜又高端一些。
尽管二者在施工的过程上是一模一样的，但区别在于施工中用到的试剂。镀膜所用的试剂其主要成分由二氧化硅、植物及硅等原料提炼而成，将试剂擦拭在漆面上会形成透明的覆盖“膜”。镀晶试剂中的主要成分由类玻璃原子、分子研磨操控在100纳米以下所得到的材料，也就是说其成分已达到纳米级别，成分中的分子结构小于漆孔，所以可以轻易渗透到漆孔内，从而在漆面形成一层晶体。
去年底进入中国内地市场的日本汽车漆面高端养护品牌sierraglow蓝焰技术，采用全进口材料和技术，其漆面镀晶的主要成分是SG-6二氧化硅，纯度高达98.5%，可在漆面形成一层1-2微米的玻璃膜层，玻璃膜层把车漆和空气隔绝起来，防止车漆氧化和划痕，提高车漆硬度和光泽度，有很强的防污性。
