内饰方面，新车完全颠覆了现款车型的内饰设计，整体布局采用了更加简洁的设计风格。新车采用了全新的三辐式多功能方向盘，中控区域配备了大尺寸全液晶显示屏，新车一改传统的空调出风口样式，采用了全新的贯穿式空调出风口，而在液晶显示屏下方的多媒体控制区，一些常用键被设置成了实体按钮，更加便于操作。
在配置上，新C5还是有不少亮点可看的。在这个价位这个级别的车型中，C5算是第一个吃螃蟹的，配备全液晶仪表盘，视觉效果相当棒，屏幕尺寸很大，有充足的空间让用户自定义内容。
此外，8英寸的中控触摸屏也颇具科技感。车载信息娱乐系统的互联能力达到了主流水平，提供CarPlay和MirrorLink屏幕映射功能，最多7个设备接入的车载Wifi（赠送每月200MB流量）以及SOS紧急呼叫等功能。
C5采用了高德地图，拥有实时路况、智能规避拥堵的功能，并且通过与手机的连接，可以将目的地从手机发送至车机，也能够将车辆位置发送至手机便于停车场与目的地之间的导航无缝衔接，以及复杂环境中的寻车等使用情形。不过在试驾过程中，这套系统仍然暴露出了无法规避限行路段的弱点，对于身在上海的非沪牌车辆，这一个功能相当重要，因此，手机导航在某些时候还是无法取代。
360度全景影像也是同级少见，不过C5的全景影像有些不同，它只有前后两个摄像头，车辆行驶过程中拍摄的缓存图像经过处理后形成完整的360度影像，这种方式的缺点就是在刚刚启动时会发生图上无法显示车身周围的情形，而且，对于移动目标，比如车边走过的行人（尤其是小孩）没有作用。不过有总比没有好，这项配置确实能够方便停车。另外，全车前后共12个探头比起常见的8探头也提供了更加精确的信息。
C5还原厂配备了行车记录仪，免去了后期自行加装时走线、占用12V电源的问题，能够以1080P录制影像，并且能够自动保存碰撞或紧急刹车前、中、后各1分钟的影像永不删除。这项配置非常值得好评。
除此之外，C5还提供FCW前方碰撞预警（声音提示，30km/h以上启用，实际体验下来实用度较高，提示准确），LDW车道偏移预警（声音提示，60km/h以上启用）、SAM盲区警示（两天的试驾中盲区警示功能曾显示过三次故障，但马上就恢复了，原因不明）等科技安全配置，跟上了新款车型的主流水平。
最后，同级同价位车型中，配备按摩座椅的很少，C5现在算一个，同时还有座椅记忆功能。从实际体验来看，虽然只有腰部位置有按摩功能，但已经能够有效降低疲劳程度，挺棒的。
C5的外形尺寸有着小幅度的增加，长度和高度分别增长了20毫米和22毫米，但由于轴距宽度不变，内部乘坐空间表现差异不算太大，后排头部空间稍有改善。
