单独摇号、专用号牌、免购置税……坐享众多政策红利的新能源车，近年来可谓风光无限，销量也成倍增长。然而，随着目前国内首批新能源汽车已进入置换期，羊城晚报记者近期走访二手车市场发现，与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源车却没那么热情，即使有车商愿意收购，其收购价也很低。
去年12月，四部门明确了2018至2020年间新能源车将继续享受免征车辆购置税的优惠政策，同时财政补贴相比以前已大幅减少。如今，消费者更看重买新能源车带来的牌照和不限行等政策优势。
1月11日，市场期待已久的广汽本田新飞度（NEW FIT）以时下最流行的快闪线上发布方式“飒”爽上市，公布全系售价7.38万元-10.28万元，其中全新派生潮跑版售价8.88万元、潮跑版售价9.38万元。“爱玩、会玩、有创造力”是追求潮流的年轻人专属的生活态度，也是飞度 (FIT)“飒”主张积极倡 ...
自日本神户制钢造假丑闻曝光已经过去了3个月，其后续影响仍备受关注。其中在汽车行业，彼时曾不幸“中枪”的丰田曾表示，其国产车型不受影响，但以雷克萨斯为主的丰田在华进口车型均在质检排查范围之内。
近日，中机车辆技术服务中心下发通知称，经请示工信部装备工业司同意，对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型，自2018年1月1日起停止生产。
1月6日，外观和平台都脱胎换骨的第八代凯美瑞在佛山上市。有消息称，去年已在美国上市第十代雅阁，将在今年上半年换代。作为曾经B级车的霸主，日系车两款重磅B级车全新换代，会给消费者带来怎样的惊喜，日系车是否有机会逆袭？
2018年1月8日，以“绿色智造驰动未来”为主题的绿驰汽车智能移动生活战略发布会在上海召开。绿驰汽车发布了企业的全新战略，并展示了最新研发结晶—轿跑“天王星”及首款量产SUV车型。
1月9日，比亚迪汽车第30万辆新能源车正式下线，成为比亚迪在新能源领域的又一个里程碑，且获得了汽车行业内的一致认可。自2008年正式推出全球首款量产双模电动
大众汽车集团在2017年的销量可能上升至1070万辆左右，并有望领先丰田汽车公司，蝉联全球最大汽车制造商。丰田汽车上个月曾表示，预计2017年全球丰田，雷克萨斯，大发和日野汽车的全球销量将达到1035万辆，比2016年增长2％。
2017年底，财政部、税务总局、工信部、科技部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中显示，从2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。该公告无疑稳定了目前的新能源车市场。
日前，国家发展改革委公布了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)，提出“到2020年我国智能汽车新车占比将达50%”。消息一经发布，立即引发市场的广泛关注。有人认为，这一目标是在“画大饼”，短期内很难实现；也有人认为，这是中国汽车业“弯道超车”的难得机会，50%的占比有些保守，发展的步子还应该再快 ...
特斯拉公司周三宣布再次推迟Model 3的生产目标计划，对比其之前宣称的已经突破生产瓶颈，取得“重大进展”，投资方并不满意。而分析师此前预计总交付量恰恰约为3万辆。
随着市场竞争的加剧和新技术、新模式的不断涌现，2018年的中国车市又将迎来许多新面孔，而在这纷纷繁繁的车型中，又有哪些车型最值得我们期待？
2017年12月13日以来，江淮汽车（600418，SH）连续发布多则公告，公布股权激励措施推进的相关细节。事实上，长安汽车作为较早推行员工股权激励的国企，最终方案从内部通过到国资委批复，也经历了较长时间。
2017年12月29日，国家质检总局召开新闻发布会，就本年度国内汽车召回情况进行了权威发布。近年来出现越来越多由中国缺陷调查引发全球召回的情况，如燃油泵缺陷调查，促使大众汽车公司在中国召回181.8万辆，并引发全球召回。
记者日前从质检总局获悉，2017年以来，截至12月28日，国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，在2016年突破1000万辆的基础上，增加77%，再创新高，并连续第四年刷新年度召回数量纪录。今年单次大规模召回活动频繁，并且部分大规模召回活动是由同一问 ...
当前，在机动车安全技术检验（即俗称的“年检”）时，没有对车辆是否配备反光背心的检验项目和要求。 新标准当中，这一行为被“明令禁止”，驾驶某品牌汽车，只能悬挂“与车辆品牌相符”的商标和厂标。
迈入新的一年，汽车行业又有了新气象，强强合作成为了汽车圈的最新话题：21家车企合作成立国家级的汽车技术研究院，利好汽车基础技术研发；广汽和蔚来宣布牵手，合作新品将在今年四月正式生产。
本田中国股权变动正在步入实质性阶段。1月1日，新京报记者在上海联交所网站看到，东风汽车挂牌出售本田汽车（中国）有限公司(简称“本田中国”）10%股权，价格不到1亿元。挂牌项目显示，本田中国股东均拟转让其持有的全部股权。
韩系现代起亚的市场表现无疑是今年车市的焦点。全年来看，虽说两家韩系合资品牌好消息不断，但是2017年其产能放空已经是一个不争的事实。众所周知，现代、起亚整车核心供应链体系完全被韩国企业主导，也正是在这样的体系下北京现代产品品质最近几年有了大幅提升。
